FAG深溝球軸承常見(jiàn)故障因起失效分析

時(shí)間:2022-09-22編輯:上海迪士軸承有限公司

軸承作為機(jī)車(chē)的主要部件,特別是牽引電機(jī)、軸箱軸承,其功能對(duì)安全運(yùn)輸起著舉足輕重的作用,機(jī)車(chē)在線(xiàn)上運(yùn)行時(shí),一旦FAG軸承發(fā)生故障,將導(dǎo)致整列列車(chē)不能運(yùn)行,堵塞運(yùn)輸正線(xiàn),特別是客運(yùn)列車(chē)發(fā)生故障,造成的負(fù)面影響就更大,同時(shí)一旦機(jī)車(chē)軸承發(fā)生故障,對(duì)機(jī)車(chē)的搶修也是十分困難的,因此預(yù)防和減少機(jī)車(chē)軸承故障的發(fā)生,對(duì)于機(jī)車(chē)的安全運(yùn)輸就顯得十分重要,能不能在深溝球軸承裝車(chē)前將有故障隱患的軸承檢測(cè)出來(lái),保證合格的軸承配件上車(chē)是本文論述的重點(diǎn)。
         1.接觸疲勞失效
         接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在FAG軸承工作表面,往往也伴隨著疲勞裂紋,首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀,如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大,而往往向深層擴(kuò)展,形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
         2.磨損失效
         磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起FAG軸承零件逐漸損壞,并終導(dǎo)致深溝球軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損可能影響到形狀變化,配合間隙增大及工作表面形貌變化,可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失,因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一,按磨損形式通??煞譃槌R?jiàn)的磨粒磨損和粘著磨損。
         深溝球軸承的嚴(yán)重?fù)p壞往往不是單一的原因引起的,而是在幾方面綜合作用下,在惡劣的運(yùn)行條件下產(chǎn)生惡性循環(huán),導(dǎo)致FAG軸承的嚴(yán)重?zé)龘p,因此在事故發(fā)生后,往往很難判斷是由何種原因所致,也就給我們制定相關(guān)的措施帶來(lái)一定的困難,為討論方便,先從幾個(gè)方面進(jìn)行分析軸承發(fā)生故障的原因。
         當(dāng)軸承運(yùn)用一段時(shí)間后,軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷、傷痕,造成FAG軸承的潤(rùn)滑不良,引起軸承的發(fā)熱,長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)熱,會(huì)導(dǎo)致:
         1、軸承潤(rùn)滑油的稀釋。
         2、加速材質(zhì)的疲勞,硬度下降。
         由于以上原因,而進(jìn)一步形成惡性循環(huán),加速過(guò)熱而使軸承燒損。嚴(yán)重的深溝球軸承內(nèi)圈位移,滾動(dòng)體失圓,沖撞生熱,終熔接在一起。因此在線(xiàn)上運(yùn)行時(shí),如發(fā)現(xiàn)軸承嚴(yán)重發(fā)熱、冒煙時(shí),不要停車(chē),而應(yīng)維持運(yùn)行到前方站,因?yàn)榇丝踢^(guò)熱軸承處于熔化狀態(tài),一旦停車(chē)?yán)鋮s后就再不能行走,堵塞正線(xiàn)。  

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